管理服装企业分销资源网络的系统

分销资源计划是管理企业的分销网络的系统，目的是使企业具有对订单和供货具有快速反应和持续补充库存的能力。它主要解决分销物资的供应计划和调度问题，达到保证有效地满足市场需要又使得配置费用最省的目的，是MRP原理与方法在物品配送中的运用。通过网络系统，为企业的业务经营及与贸易伙伴的合作提供一种全新的模式。供销商和经销商之间可以实时地提交订单、查询产品供应和库存情况，并获得市场、销售信息及客户支持，实现供应商与经销商之间端到端地供应链管理，有效地缩短供应链，使企业地工作效率和业务范围得到有效的提高。

1．4．1概述
分销资源计划(DistributionResourcePlanning，DRP)是在分销环境下的MRPⅡ个工厂需要各种计划信息，一个分销网络同样需要这些信息。一个工厂需要知道需要什么、何时需要，这些信息对于分销网络也同样重要。同样，多厂运营环境也需要这类信息，各个分厂也需要知道需要什么、何时需要。所以，DRP包含了分销环境下的MRPII，也包括了多厂运营情况下的MRPII。
通过DRP可以了解整个分销网络的运作情况。DRP允许一个中心厂监控各个分销中心的产品需求。在中心厂上的需求视图与其他相关需求物料的需求视图相似。需求往往是波动的，有时候需求远远超过平均水平，有时需求又葚小，甚至没有任何需求。中心厂的需求来自分销中心，这些需求在计划展望期内均是可见的。
DRP也提供了为支持分销计划所需的货物运输装载和调度信息。通过以体积、重量和货盘数表述的运输需求方案并利用MRP：厂具，运输计划员就能有效地制定车辆运载计划。
在多厂运营环境中也有同样的好处。供应厂能够真正地了解接收厂的情况，物料需求、运输需求等都清晰可见，厂际通信使供应厂—的计划员和主计划员能看到整个计划展望期内的需求。

1．4．2事务处理逻辑
DRP的基础是各个分销中心或接收厂对各项物料的物料需求计划。对于一个分销小心中的每个库存保持单位(StockKeepingUnit，SKU，是指在分销系统巾存放十某——特定地理位置的一种物料项目。例如，某种产品存放于工厂和6个不同的分销中心，那么，这种产品将被表示为7个SKU)，以预测和已经承诺的客户订单作为毛需求来运行MRP。对于接收厂，由主生产计划产生关于子项物料的需求。
通常的MRP逻辑先要用现有库存量和计划接收量(分库或接收厂的在途订货)来满足关于SKU需求，再通过SKU的批量规则，用计划订单满足剩余的毛需求。这些计划订单由中431-提供，它们考虑SKU的提前期并展开，作为一种需求出现在中心厂或供应厂的主生产计划报告中。
将分销中心和接收厂的计划订单转化为供应厂的主生产计划需求有多种方法，如：
1．用单一的数据库和物料清单表示分销网络
在不同分销位置的SKU有不同的物料代码，通常是用产品物料代码加仓库号或接收／!标识符宋表示，形成每个仓库的任何SKU的惟一的物料代码。然后建立物料清单，表明根据中央供应位置的物料代码产生了接收位置的物料代码。接收位置的计划订单按物料清单展开，并将毛需求传输到供应位置的主生产计划中。
2．对每个物料项目和位置，用单一的数据库和来源代码来标识该SKU的制造来源
这种方法与第1种方法类似。每一个SKU均有一个惟一的物料代码，通常是用供应厂的物料代码加位置标识符。另外将为每个SKU存储一个代码，用以标识源位置。对每个分销位置的每个SKU均运行MRP。然后将每个计划订单作为毛需求送到供应位置，转化为供应位置的主生产计划需求。当使用这种方法时，必须为系统增加附加的展开算法，以便正确地处理毛需求的转换。
3．用不同的数据库和计算机程序将分销中心上的计划订单转化为主生产计划需求
这种方法是对不同的仓库、不同的接收厂和中央供应厂使用不同的数据库。在每个仓库或接收厂运行MRP。然后，把来自分库或接收厂MRP系统的计划订单作为毛需求发送到供应位置的主生产计划中去。这些毛需求被当作中心厂主生产计划系统的需求来处理。当使用这种方法时，应当把用以处理毛需求转换的算法包含在系统中。

1．4．3在途信息
在分销或多厂环境下，在MRP系统中显示在途物料是必要的。这种物料是接收位置的计划接收量。这种维护在途计划接收功能的系统就如同维护制造计划接收的系统一样。当发生从中心厂到分销中心或接收厂的物料移动时，中心厂的物料就被分配为发运物料，此时接收厂就产生了计划接收量。当中心厂的物料开始装运时就减小现有库存和己分配量。当分库或接收厂收到物料时，它的计划接收量就减小了，同时增加现有库存。当物料从一个仓库运到另一个仓库时也采取同样的处理办法。
在途物料系统同制造计划接收系统相似，但也有许多不同之处。在途物料需要为物料移动保存发运信息。这些信息除了物料移动号、物料代码、数量、日期外，还包括承运人、发运方式、运费、发运价值、保险等信息。

1．4．4运输计划
运输计划是DRP集成的一部分。准确的运输计划和装载，就如同在制造环境下准确的能力需求计划一样，是高效管理分销网络所必不可少的。
运输计划是以DRP为根据，用来计划发运货物的重量、体积及货盘数的计划过程。为了提高运货率，运输计划可以模拟这些运输需求。通过模拟这些运输需求，企业可以发现在哪个阶段车船没有满载。运输计划员通过调整发运计划，以最大承重安排车船负荷，从而获得最佳的运货率和最小的运输成本。
运输训·划的逻辑与能力需求计划相似。在能力需求计划中，从MRP中得到计飞0订单数量，并根据工艺路线上每个工序的标准加工时间将其展开。然后汇总能力需求，并显示每个工作中心和每个时区的能力需求。
在运输计划中，从DRP中获得关于分销中心或接收厂的未发运的分销订单、确认的计划订单和计划订单，并根据产品重量和包装体积将其展开，并根据货盘和容器的大小划分订货量。这些运输需求是根据每个计划订单的开始时间进行计划的。产生运输需求后，将按时区汇总和显示这些需求。
运输计划报告包括每周需要发运到各个分销中心的物料重量、体积和货盘数。通过这个报告，分销计划员就可以了解DRP系统，预见车船负荷的潜在问题，并在有充足时间正确地发运产品的时候将这些问题加以解决。
，—个运输计划系统必须包括一个运输计划汇总报告和一个显示具体运输需求的报告。运输计划汇总报告按目的地、发运方式显示总的运输需求，包括：
(1)目的地和发运方式的描述信息：
(2)运输计划时区(天、周等)；
(3)所需重量、体积和货盘数；
(4)用重量、体积和货盘数表示的有效运输能力；
(5)超出或低于有效运输能力的负荷数量。
解决运输计划问题需要详细的运输需求报告，该报告显示每个发运需求，将这些发运需求汇总就成为总的运输需求。
许多公司以周为时区来做运输需求计划。在某些情况下或许必须每天都做运输需求计划。诸如香烟、饮料等大批量生产的制造业，都是需要每天做运输需求计划的例子。因为没有最终产品的仓库，所以这些产品必须每日或更快地运到分销位置上去。在这种情疯下，以天为时区来做运输需要计划是必需的。

1．4．5固定的发货计划
许多公司是根据固定的发运计划运作的。固定的发运计划指定了向各个分销中心发货的特定日期。例如，每周四向上海分销中心发货。每隔一周的周二向香港分销中心发销，每隔两周的周三向天津分销中心发货，等等。
固定的发运计划可以解决分销中的许多问题。例如，可以解决运输通道、码头、人力、设备等发运和接收方面的种种限制。同时，固定的发运计划也可以调整运输负荷。
采用固定发运计划的公司，其DRP系统必须包括一种定义固定的发运计划的方法和一种对分销中心的计划发货进行调整以满足固定的发运计划的算法。DRP可能产生一个在第4周的周三向天津分销中心发货的计划。但是，如果向天津的固定发运计划是第2周、第5周、第8周的周三，那么，DRP在这种情况下应将计划订单调整到第2周的周三去执行，同时产生一条行为信息，通知计划员该订单的物料发运时间比所需日期提前了。同时，主计划员就能看到第2周的实际物料需求了。这条行为信息能使计划员了解系统、调整系统行为，使其运作得更好。
调整计划订单臼期来满足固定的发运计划的通常方法是根据各分销中心需要物料的日期来计算计划订单，然后按固定的发运计划调整计划订单日期。一般来说，该计划订单被移到最近的更早的发运日期去执行。